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| 中国大飞机研制：体制之痛不解决 大飞机难起飞 |
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发布时间：2006-08-03
来源网站：xinhua 来源媒体：经济参考报
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【文章简介】 |
自今年初国防科工委新闻发言人金壮龙向媒体表示“十一五”期间国家将适时启动大飞机的研制后，今年大飞机自主研发的话题就成了国人关注的焦点。虽然大多数媒体从近两年才开始关注大飞机的研制，实际上业内围绕大飞机的争论20多年来就没有停过。
多数人通过媒体都知道“运十”飞机的事。“运十”飞机在我国大飞机研制的历史上占有重要地位，我国航空业内的一些专家同时也把1986年7月30日看作是一个重要的日子。这一天，我国航空业的四位老同志沈元、季文美、张阿舟、胡溪涛写信给邓小平同志，建议发展民机应抓喷气式干线飞机。1988年10月，国务院批复了国家计委、航空航天部《关于干线飞机研制项目建议书的报告》，计划投入25亿元干线飞机研制经费，争取在1996年取得我国适航证，投入国内航线使用。但是，由于有关方面对干线飞机选型、总设计单位定点、与国外合作对象等问题意见不一致，干线飞机的可行性研究报告迟迟没有拿出来。此后由于一些主客观的原因，大飞机没有发展起来。
在以后的20年内，大飞机始终是业内争论最激烈的话题，国家只要一涉及研制飞机的事，业内总有一番争执。业内最新一轮大飞机话题的争论始于2003年国家组织的大飞机专家论证组。据参与论证组的专家介绍说，专家组成员是由国务院组织的，中航一集团、二集团、学校、部队、民航等各部门专家都参与了，共搞了8个多月。专家组主要论证了3个方面的问题：大飞机要不要干、能不能干、怎么干。对于前两个问题，专家意见分歧不大，但对于第三个问题，争论十分激烈，其中一个重要的争论点就是如何改革现有体制来适应民用大飞机的研制，这被很多专家视为大飞机是否能研制成功的重中之重。 |
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