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| 京城8家4S店联名起草"生存危机"信函给厂商 |
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发布时间：2006-08-02
来源网站：cecn 来源媒体：北京青年报
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【文章简介】 |
7月车市进入淡季，很多经销商开始喊“日子怎么这么难啊！”淡季中4S店的诸多问题和矛盾开始凸显。上周，东风悦达起亚北京地区经销商不堪市场重压联名给厂家写了一封“求援信”。业内人士指出，目前京城4S店中有1/3处于亏损。导致部分4S店压力大、经营举步维艰的原因复杂，根据记者调查的情况显示，目前4S店所面临的压力包括几方面：汽车市场价格混战导致经营利润严重缩水、4S店先期投入太大导致资金链断裂、4S店运营成本过高；厂家造成的压力有新产品少、产品竞争力差，厂家销售网点多且布局不合理。
上周，东风悦达起亚在京8家4S店共同起草了一封“生存危机”为主题的信函。迫于压力，记者未能获得这封信的原件，但据知情人透露，这封盖着8家4S店公章的信是越过东风悦达起亚北京办事处，直接传给东风悦达起亚总经理李炯根的。这种超乎寻常的举动在汽车经销商中是非常罕见的，可以想见，这封信对于厂家和商家的分量有多大。
据了解，这封信首先对今年北京市场情况进行了分析：今年北京现代伊兰特、雅绅特双双降价后给赛拉图、千里马的销售带来了巨大压力，但厂家的任务量有增无减，经销商无奈开始大幅促销赔钱卖车。例如赛拉图目前下浮17000元，以最低配的车型107800元计算，如果获得全部返利所获得的销售利润是：107800×(7%+1.0%)+1500+3000=13124,比正常情况下单车销售利润低了5000元。从5月到7月粗略估算，平均每家每月亏损将近50万元，有的店累计亏损80多万元，8家店合计亏损接近400万元。生存面临严重危机，而厂家迟迟没有政策支持。从市场情况看，目前经销商已经把赛拉图的优惠幅度从1.7万元回调到1万元，8家4S店已经达成共识，如果车卖不出去将不会从厂家进车。 |
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