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| 猴搬苞谷与三管齐下：戴－克中国产品分析 |
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发布时间：2006-08-01
来源网站：sohu 来源媒体：SOHU
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【文章简介】 |
起大早，赶晚集，失良机，收益低。这是对许多看到了中国汽车市场的潜力，早早赶来了却只想赚CKD的钱没有竭尽全力地去开发，也就没有获得良好收益和可持续发展力的外国企业的客观评价。我们今天要说的就是戴－克，其中克莱斯勒到中国并与中国企业开展合作的时间甚至要早于大众：早在1983年，克莱斯勒就与北汽合作，成立了中国第一家汽车合资企业北京吉普汽车有限公司。可惜，20年过去了，大众倒是曾经赚到了中国汽车的"半壁江山"，作为最早进入中国的外国汽车厂商之一，跌跌撞撞的克莱斯勒却并没有取得应有的位置。mdashmdash中国的地位正在日趋重要，为争取这世界汽车竞争格局中关键的一环，心急如焚的戴－克要出手了，他们是"猴搬苞谷"吃了苦头之后才决心三管齐下的：
一、"猴搬苞谷"：吃尽产品战略混乱的苦头
当年戴姆勒－梅塞得斯（奔驰）的CEO施伦普寻求合作伙伴时，最小的北美车厂克莱斯勒居然越过其他候选者成为最佳选择：因为它的小型货车、客车、中档的轿车，与奔驰的大型卡车、客车、高档轿车可以形成最完美的组合！然而，有时候"多"并不是什么好事！mdashmdash该给顾客怎样的产品呢？mdashmdash在中国，戴－克就遇到了这样的问题，哪一款产品更适合中国市场？不过，戴－克在很长一段时间内对中国显然没有什么具体的战略规划，我试、我试、我试试试helliphellip而这种东一棒、西一锤"猴搬苞谷"似的混乱产品战略最终害了自己： |
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