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| "十一五"广西:汽车产业将成新的经济增长点 |
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发布时间：2006-07-31
来源网站：cecn 来源媒体：中国经济时报
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【文章简介】 |
汽车产业已成为广西工业最具实力、最具发展潜力的支柱产业。全区现已形成一批在行业内具有优势的汽车企业，超亿元企业达23家。上汽通用五菱、广西玉柴集团年销售收入超过100亿元。未来五年对广西汽车产业的发展至关重要，广西确立“十一五”汽车工业发展思路，预计到2010年，汽车工业年销售收入将突破1000亿元。
记者从广西经委获悉，今年上半年，广西生产的各类汽车达27.97万辆，同比增长40.8%；车用内燃机45.73万辆，同比增长40.9%；改装汽车1.43万辆，同比增长121.9%。广西在“十五”期间，汽车工业实现高速增长，经济总量大幅度提升。与2000年相比，2005年全区汽车工业产品销售收入、工业增加值、实现利税分别增长了203.6%、227.3%、176.7%。行业主要指标在全国汽车工业中占有较重要的位置，行业经济总量在全国各省市中处于第12位。全区汽车年产量达到39.03万辆，年均增幅达到24.36%；整车产量占全国汽车产量的比重为6.84%，在全国各省市的排位上升至第6位；车用内燃机也有较强实力，生产车用内燃机57.68万台/14347万KW，销售55.49万台/14265万KW，产量占全国车用内燃机产量比重为12.24%。
“十五”期间，广西汽车工业虽然取得较大的成绩，但有四大问题困扰着汽车工业的发展：一是企业实力较弱，带动能力不强。广西汽车整车企业虽有一定规模，但与国际国内汽车大集团和国内汽车大省相比，经济总量仍然偏小，整车发展未能起到对相关产业的带动效应，没有形成“食物链”式的产业集群。总体规模及龙头企业实力较弱，对零部件及相关产业缺乏足够的聚合力和带动力。二是整车产品结构不尽合理。2005年，广西生产汽车整车39.03万辆，其中载货汽车7.53万辆，客车28.82万辆，微型轿车2.68万辆。轿车、客车、载货汽车三类产品占总产量的比例分别为6.9%、73.8%、19.3%，产品总体上以中、低档产品为主。整车产品结构不合理，直接影响到汽车产业整体实力的迅速提升。三是相对整车及发动机而言，其他汽车零部件产业实力较弱。2005年，全区汽车工业销售收入320.4亿元，其中：整车及发动机销售收入242.33亿元，占75.6%；发动机以外的零部件销售收入63.74亿元，仅占19.9%。据不完全统计，除上汽通用五菱区内零部件配套率超过60%外，其他三家主要整车厂的区内配套率都在50%以下。四是自主开发能力较弱。四大整车厂虽与国内外大型汽车集团紧密合作，但技术开发投入仍不够。除上通五菱、东风柳汽、玉柴股份等几家企业外，大多数企业技术开发投入低于企业销售收入的3%，相当一部分企业的技术开发投入低于企业销售收入的1%，造成自主开发能力较弱，拥有自主知识产权的产品不多，核心竞争力不强，与国内外先进企业有较大差距，面向社会、面对中小企业的研发体系尚不健全。中小零部件企业的发展，也面临缺乏技术支撑的尴尬局面。 |
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