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| 乘用车结构大变化 经济型轿车占半壁江山 |
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发布时间：2006-07-11
来源网站：sohu 来源媒体：东方早报
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【文章简介】 |
我国今年3月份取消“限小”和4月份实施新的消费税等一系列鼓励小排量汽车的政策已经初见成效。昨天，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长蒋雷接受早报记者采访时透露，今年上半年1.6L及以下的国产经济型轿车销量同比增长了51%，占轿车总销量50%的份额，预示着我国汽车消费结构正朝健康的金字塔结构发展。
蒋雷在上海国际汽车展新闻发布会上接受了早报记者的采访，他表示，今年是继2003年国内汽车业出现井喷来的第二个旺季的开始，他认为六、七月份的回落属于季节性的回落，全年的旺销势头不会改变。其中乘用车为汽车总体增长的贡献度高达50%，上半年的销量达216万辆。而随着产销量的增长，车企的利润开始好转，“增产不增收”的现象有所改观，今年上半年乘用车的利润增幅超过80%。
值得注意的是，随着取消“限小”和新消费税的实施，我国乘用车产品结构开始发生较大变化，表现在1.6L及以下的经济型轿车同比增幅高达51%，占轿车销量的50%。据悉，以前我国经济型轿车的比重一般在30%~40%左右，我国的汽车消费结构则一度成倒金字塔形式。健康的汽车消费结构应该是经济型轿车比重最大，中级车次之，高级车则最少的金字塔结构。
对于随着钢铁等多个行业因产能过剩而受到宏观调控，汽车行业也一度被认为要调控的问题，蒋雷认为不应该一刀切，应该由市场来决定。他认为，从汽车行业十大车企来看，都是良性健康发展的，一刀切不利于一些大企业发展壮大，因为好多大企业目前实际上产能不足。据透露，目前国家正在考虑设置投资门槛等细化的政策来调控汽车业。 |
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