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| 我国汽车行业利润结束负增长 同比提高88.65％ |
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发布时间：2006-07-06
来源网站：sina 来源媒体：中国青年报
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【文章简介】 |
(本报记者 王超) 今年前五个月，全国乘用车销售达207万辆，同比增加73万辆，同比增幅达53.8％。与此同时，我国汽车行业利润也终于结束了持续两年的负增长，多数汽车企业都表现出较强的赢利能力。商务部发布的统计数据显示，整个汽车行业去年总利润下降约170亿元。到今年，这种局面终于发生了重大改观，前四个月我国汽车行业累计实现利润总额为232.51亿元，同比增长88.65％。
针对今年初汽车销量和利润的增长，有业内人士推测车市“井喷”将再次到来。回顾这几年，2002年中国车市全年增长58.3％，2004年跌到14％，2005年又恢复到26.8％。如果今年前5个月的增长能够一直保持下去，完全有理由将2006年定为第二个车市“井喷”年。然而，5月份以来车价的大幅滑坡，打破了这一海市蜃楼般的“井喷”幻境，更多的人发现，今年的市场波动态势与2004年惊人的相似，下半年的市场滑坡似乎不可避免。
北亚车市商务信息中心副部长且小钢表示：“5月份本来就是车市淡季，用车成本的增加对车市来说无疑是雪上加霜。这当中，小排量车受到的冲击更强，因为其目标定位是那些经济实力有限的买主，这些人对用车成本的关注度很高。”北亚车市总经理苏晖认为，新车的频繁上市，尤其是车价的频繁变动，是造成部分消费者持币待购的根本原因。他表示，2004年的情况与今年很相似，从5月份开始，车市就急转直下，价格战一直打到年底，市场却一直不见起色。
“大家在判断今年市场的时候，千万不能按53.8％这个速度来做定论，如果认为后7个月也能保证这个增长速度，可能就要出大差错了，因为你有可能高估了市场的发展。”国家信息中心经济咨询中心主任徐长明认为，经销商以这个增长速度为标准，准备资金也好，跟厂家订货也罢，都可能会造成产品大量的积压。扣除不可比因素之后，根据上半年数据对下半年市场作判断，只能是一个基本判断。 |
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