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| 车市关注：面对交强险 车主到底是赔是赚 |
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发布时间：2006-07-03
来源网站：tom 来源媒体：人民网－市场报
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【文章简介】 |
千呼万唤之后，中国保监会终于正式公布了《机动车交通事故责任强制保险》(简称交强险)的基础费率和责任限额。其中，最受关注的家庭6座以下的自用汽车的保费定为1050元，保额是6万元。
从宏观来看，其积极意义在于：本次交强险的推出，终于补上了新交法“保险公司先行赔偿”无法落实的这一块“短板”。此外，保监会有权要求保险公司从事机动车强制险业务，也有权力限制未经批准者从事此项业务，从根本上解决了“不保”和“滥保”两种现象；以保险费率作为调节手段，对遏制违章、降低事故，也会有积极作用；交强险规定在强制险限额之外、肇事车逃逸等受害人难以自救的情况下，可通过交通事故社会救助基金，先行为受害人垫付费用，充分体现了“弱者优先，生命高于一切”的文明理念。
从微观来看，由于是非保不可的强制险，车主不免盘算：与旧的商业性三者险相比，按新的交强险交费投保，我是赚了还是赔了？新的交强险交1050元保6万元，如果旧的商业三者险是交1000元保20万元，那我是不是就赔了？其实账不应该这么算。保险的价格，体现在保费与保额上。而价格的高低，参照点有两个：一是历史，二是服务。而从新推出的交强险来看，目前这两项都还不太具有可比性。首先，历史上没有真正意义的交强险，只有商业三者险，该险种是无责才赔，有责不赔，这和本次推出的交强险有责无责都赔，本质上就不一样；其次，在服务上，由于交强险刚刚推出，“交1050元保6万元”的“服务性价比”到底是高还是低，目前尚无从判断，也就没有评价的基础。因此，面对交强险，车主到底是赔是赚，不能单看保费涨了，保额低了。更要看赔偿是否有保障，服务是否更到位。 |
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