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    • 拯救克莱斯勒为何是菲亚特? 新巨鳄在华有何野心
    • 来源:精品购物指南 发布日期:2009年07月08日 17:34

    •   美国法院已批准菲亚特与克莱斯勒的联盟提案,两大巨头的合并可能催生新汽车托拉斯的出现。4年前还麻烦不断的菲亚特,何以迅速翻身,意外地成为拯救克莱斯勒的英雄?

        图中是一只精灵!——菲亚特的2011款阿尔法·罗密欧Milano可能将由克莱斯勒在美国生产。但在成功拯救克莱斯勒之前,这一切仍停留在菲亚特的设计图纸上。

        6月10日,克莱斯勒(中国)公司发表官方声明表示,美国联邦高等法院已经取消之前关于暂停向菲亚特转让资产的禁令,以便于双方打造一家充满活力的新公司。相关交易有望在短期内完成。

        这个结果显然是克莱斯勒和菲亚特都想看到的,事实上连美国的审核机关都不希望此事再拖延下去。据美国NBC报道,美国联邦法院法官冈萨雷斯说:“拖下去对谁都没有好处,熟练工人、经销商、股东、品牌形象都有可能随着时间推移而受损。”

        此前并非大鳄的菲亚特,何以突然间崛起?

        从2005年到2008年,菲亚特迎来了历史上又一个新的黄金增长期。2006年,集团赢利近12亿欧元,2007年的赢利更是高达21亿欧元,2008年虽然在年底受到金融风暴影响,第4季度的营业收入比2007年下降了17.2%,但全年收入依然实现净利润17亿欧元,更为重要的是,集团流动资金依然保持在39亿欧元的强劲水平,成为2008年少数几家仍可实现年初目标和赢利的汽车厂商。

        4月23日,菲亚特集团公布了2009年第一季度的业绩,销售收入同比下降25%至113亿欧元,但是整体营业利润基本持平略有亏损,而菲亚特汽车业务在全球市场整体下滑的情况下,营业利润略有盈余。菲亚特在欧洲主要国家的市场占有率呈增长趋势,在德国市场的占有率从3.3%提高到5.5%,法国从4%提高到5%,意大利从31.1%提高到32.2%。而在巴西市场,菲亚特汽车的销售已经呈现复苏迹象,二月份的销量比一月份上升了3.9%,市场占有率依然保持领先地位,高达23.1%。

        在评论上述业绩以及最近菲亚特在全球新联盟方面的雄心壮志时,菲亚特集团(中国)公司董事长孟斐璇先生告诉记者:“这几年复苏成功的菲亚特正是由于灵活高效的运营模式、极强的成本控制能力,使得我们现在最有条件接受危机所带来的挑战, 也最有条件利用危机所产生的机遇。”

        “在现在这种大环境下,小亏实际已经是大赢了,而大赢的根本原因在于菲亚特在环保、动力上的技术积累。”汽车分析人士认为。制造富有原创设计感,动力出色同时具有高性价比的汽车,成为菲亚特迎来新的发展机遇的驱动力。

        在开发适合未来市场需要的新能源技术上,菲亚特也已经走到了同行前面,并已经有了先进的柴油机、清洁压缩天然气发动机、油电混合动力等各种新能源技术发动机,很多已经得以应用。比如在巴西市场上,菲亚特的生物燃料技术就得到了广泛的推广和应用。

        除了对替代燃料的研究,菲亚特现在还在进行柴油和汽油发动机小型化,并成为全球两家掌握1.4T小排量涡轮增压技术的汽车企业之一,性能媲美甚至好于许多自然吸气的2.0排量发动机,在不损失性能的同时,降低了油耗和排放。

        在金融危机的大环境下,市场对于高环保、低油耗的小排量车型的关注度日益升高,在产品和技术上的厚积薄发使菲亚特成为最大的受益者。

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